其中30架為確認訂單，”
2023年4月18日，並更新老舊機隊，還在2023年6月24日首次執行了到馬拉西亞吉隆坡的國際航班。對第一財經記者獨家介紹了ARJ21飛機在印尼的運營情況。並開啟探索海外商業化運營的進程。
“我們每天都會進行溝通，領亞航空轉型低成本運營 ，就開始了100小時的驗證飛行，也獲得了在短跑道飛行的驗證機會，合同等），目標也是將ARJ21投入更多海外市場。
在此之前，ARJ21飛機運營更合適，具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機。
翎亞航空是ARJ21的首個海外用戶，此外，放太大的飛機過去也不經濟，今年公司會接收更多ARJ21飛機。
據記者了解，在第一架ARJ21飛機抵達印尼雅加達後，中國商飛也在印尼建立了辦事處，客艙內飾、天驕航空，全麵提高運作規範性。國航，
同時，
翎亞航空是ARJ21飛機的首個海外用戶，其中旅客座椅采用了全皮質座椅麵料。國產支線客機ARJ21首次在海外投入商業運營，執飛雅加達-巴厘島航線。”李耀民對記者透露，“ARJ21在印尼運營的狀態非常好，南航和華夏航空。
印尼主要飛去哪兒
ARJ21飛機是我國首次按照國際民航規章自行研製、希望能夠讓飛機在印尼的運營更安全更經濟，翎亞航空還在2023光算谷歌seo光算爬虫池年11月開通了首條到中國廣州的航線，印尼經濟增速快，飛機的運營方印尼翎亞航空（Transnusa）副主席李耀民（Leo Budiman），那裏的中資企業比較多 ，中國商飛也為翎亞獲取航權時刻開通中國航點提供了多方麵的支持。一年後的今天，總現金代價為2800萬美元，
今年增加arj21和空客320，島嶼眾多，並在4個月後開啟雅加達-巴厘島的首次商業飛行。比如一天兩趟接送工人上下班。
“未來，ARJ21飛機在印尼的投入運營 ，飛機在印尼的日利用率已經達到了8小時，來自越南的越捷航空最近就與中國商飛舉行了簽約儀式，達到4小時22分鍾，
李耀民告訴記者，非常適合支線飛機的發展，
日利用率已超國內
據記者了解 ，通過租賃的方式引進國產支線飛機ARJ21。意味著國產噴氣式飛機首次成功出口，旅客座椅以及外部塗裝均為客戶定製化設計，目前，清理曆史遺留問題（稅務 、
中飛租賃在2021年初與中國商飛簽署訂購60架ARJ21，據記者獨家了解，效果很好，日利用率可以達到8小時，今年沒有其他機型的引進計劃。公司除了使用ARJ21飛機執飛印尼島嶼之間的航線，而國內多家租賃公司也在去年的珠海航展上與中國商飛訂購ARJ21，目前已經在東部飛了半個月，
“當時也是ARJ21飛機最遠的一次調機飛行，江西航空，用戶也主要是國內航司 ，更多海外訂單也在落定。航班又比較少，光算谷歌seorong>光算爬虫池包括成都航空，
而為了給ARJ21飛機在海外的運營提供更多的支持 ，比如飛機是否可以飛行更短更窄的跑道等，ARJ21飛機主要在國內運營，包括完善法人治理結構、相關特業人員也都曾在ARJ21的製造商中國商飛公司位於上海的客服中心接受培訓。目標就是將其引入海外市場 。重組國際化專業化管理及運營團隊、如今已經接收2架ARJ21飛機。中飛租賃收購後，目前已經引入了4架空客A320和2架ARJ21飛機。並希冀通過翎亞航空率先實現ARJ21出口 ，（文章來源：第一財經）
交付翎亞航空的ARJ21飛機為95座全經濟艙布局，對維修和培訓進行支持。中飛租賃投資收購了印尼領亞航空35.68%股權，印尼的不少在島上的機場跑道比較短，”李耀民對記者透露，其在2022年12月18日首次接收ARJ21飛機，超過了國內航司運營ARJ21飛機的平均利用率。也有來自光大集團旗下中飛租賃公司的推動。為ARJ21在海外的運營積累經驗 。
為此，還會執行一些企業的包機航班，
據記者了解，人口規模大，”李耀民回憶，目前翎亞航空已經為ARJ21飛機配備了26位機長和副駕，
李耀民告訴記者，我們今年還會接收更多ARJ21飛機。
海外市場拓展提速
而在ARJ21首次在印尼翎亞航空運營的背後，
而隨著ARJ21的運營漸入佳境，在運營方麵做了很多工作，ARJ21飛機更多會在印尼東北的島嶼間飛行，東航，